Hovedvej A13 som 2 + 1 vej

I denne tid og nærmeste fremtid er man i Folketinget i gang med at se på og diskutere indholdet i en kommende infrastrukturplan. Her vil anlæggelse af mulige nye motorveje uden tvivl fylde en hel del. Det bliver spændende at se, om man tør tage et opgør med mange års løsmingsmodel på trængsel, kaldet Predict and Provide. Sagt på jævnt dansk, at trængsel på vejene skal løses ved at udbygge eller bygge nye store veje og broer, som resulterer i endnu flere biler, som kører længere, hvorved trængslen bliver tilbagevendende. Og når man snakker persontransport flytter disse mange biler relativt få mennesker – gennemsnitligt 1,1 person pr bil.

Hvis transportsektoren skal fremtidssikres, skal der ”andre og nye boller på suppen”. Fra politisk side handler det overordnet om, at det skal være dyrt og besværligt at transportere sig alene i bil og billigt og nemt at transportere sig kollektivt og på cykel.

Læs videre “Hovedvej A13 som 2 + 1 vej”

Motorvejssangen

Mel: Hjemmebrænderiet

Vi har her i Danmark et motorvejsnet,
som set udefra er besynderligt tæt,
og vi har en lobby som argumenter’
for at vi skal ha bygget en motorvej mer.
For måler man lykke i motorvejsmil,
og er man kun glad, når man kører i bil,
og elsker man duften af diesel og smog,
ja, så kan man aldrig få motorvej nok!

Hvor Hærvejen bugter sig bag om en høj,
der vil man ha asfalt og motorvejsstøj.
Hvor bønderne dyrker kartofler og hø,
man ønsker sig endnu en motorvejskø.
For måler man lykke …..

Hvor åen nu klukker i fred og i ro,
der vil man nu bygge en motorvejsbro.
I stedet for lærker og små orkideer
er der nogen som ønsker en motorvej mer’
For måler man lykke …..

Med sømmet i bund i det yderste spor,
så bli’r CO2 – forureningen stor.
Mens iskappen smelter går vejret amok,
og dog kan de aldrig få motorvej nok.
For måler man lykke …..

  Jens Frydendal, August 2018

Værdisætning af naturen

Hvilken værdi har miljøgoder? Det kan være svært at få sådanne “blødere” værdier talt med, når samfundsmæssige beslutninger – for eksempel om motorvejsbyggeri – skal tages.

“Forskerne, som står bag bogen, håber at sætte anvendelsen af økonomiske værdisætningsstudier højt på dagsordenen. Derved mener de, at både negative og positive effekter på miljø og natur, som følger af politiske beslutninger og menneskelige aktiviteter, kan tydeliggøres. “

https://ifro.ku.dk/aktuelt/aktuelt-2018/saet-pris-paa-naturen-25-aars-vaerdisaetningsstudier-i-danmark/

Bankskifte

Midt i corona-tiden har foreningen skiftet bank. JMOM’s konto er nu i Arbejdernes Landsbank: 5395-0254500 . Frivillige bidrag er som altid velkomne. 🙂 . Det årlige kontingent er fortsat 150 kr.

Høringssvar til VVM-undersøgelsen for en ny motorvej Haderslev-Give

Frem til d. 15. juni var det muligt at indgive høringssvar til VVM-undersøgelsen for en ny motorvej på strækningen Haderslev-Give. Der indkom flere hundrede høringssvar. Langt de fleste høringssvar tog afstand fra etablering af en ny motorvej. Svarene kan ses her:

http://vejdirektoratet-public.infodemo.niras.dk/Webpublicering/Publicering?hoeringid=98512729-ae59-4681-bdc4-f5b754b07023 Hærvejsgruppen indgav også et høringssvar. Se det her:

Læs videre “Høringssvar til VVM-undersøgelsen for en ny motorvej Haderslev-Give”

Tanker om hvordan man læser Vejdirektoratets rapporter om Hærvejsmotorvejen

VVM-rapporten beskriver detaljeret “den pris, som danskerne kommer til at betale for et motorvejsprojekt, som […] kun vil have positiv virkning for én enkelt ting, nemlig erhvervslivet […] . På alle andre parametre vil virkningen være negativ. “

Læs videre “Tanker om hvordan man læser Vejdirektoratets rapporter om Hærvejsmotorvejen”

Noah: Gør op med de skæve beregningsmetoder i transporten

Det hører med til beskrivelse af de gængse samfundsøkonomiske beregninger, at naturødelæggelser er gratis og at støj- og klimabelastning er næsten gratis.

Hvis man skal have et bedre miljø, bevare mere natur og håndtere klimabelastningen så skal man helt droppe de nu brugte samfundsøkonomiske beregningsmetoder. 

Beregningerne er skruet sammen sådan, at energi- og arealforbrug stimuleres, støjbelastningen forøges og skævheden mellem forskellige trafikantgruppers mobilitet og trafiksikkerhed forstærkes.

Læs videre “Noah: Gør op med de skæve beregningsmetoder i transporten”

Den ideologiske motorvej –

HÆRVEJSMOTORVEJEN

Så er der igen debat om Hærvejsmotorvejen, et projekt, som vi ellers troede var skrinlagt efter, at den nyligt offentliggjorte VVM-rapport godtgjorde, at den ville blive ganske urentabel. Men nej, tilhængerne bliver ved – hvorfor? Fordi projektet slet ikke drejer sig om hverken økonomi eller miljø – knap nok om trafik.

Det drejer sig om ideologi, både for tilhængere og modstandere. Tilhængerne har en vækstideologi, hvor økonomisk og materiel vækst skal bære samfundet og menneskeheden fremad i udvikling. De anskuer verden som et rent materielt fænomen, hvorfor det er de materielle værdier, der skal styrkes.

Heroverfor står så andre, der er knap så rigide i deres opfattelse. De mener, at der er bærende værdier i tilværelsen, der må have en højere prioritet end de rent materielle, de mener, at vi skal leve af penge, men ikke for penge; for dem er den materielle vækst ikke et mål i sig selv.

Læs videre “Den ideologiske motorvej –”

Intet er så skidt…

“Benzinforbruget i Europa er faldet med 88 procent. Markedet for biler er stendødt. Bilproducenter over hele Europa og Asien er brændt inde med enorme lagre af usolgte køretøjer.” Citat: Adam Tooze, britisk-tysk økonomihistoriker. Information, 16. april 2020.

Talemåden “intet er så skidt, at det ikke er godt for noget” har sjældent passet bedre end til disse oplysninger…

Thomas Tjørnehøj