Først vil vi
– foreningen Jyder Mod Overflødige Motorveje – gerne gratulere med hvervet som
transportminister. Det er et hverv vi anser som overordentlig vigtig for vores
samfund her og nu og for fremtiden.
Set fra vores vinkel synes vi, at den udvikling transportområdet har taget over de senere årtier er meget bekymrende med kolossal meget trafik på asfaltveje for at transportere flere og flere personer og varer over større og større afstande. Det er især persontransporten vi har øje på.
Borgernes kamp mod støj og møg har modstandere med stærke økonomiske muskler, den magtfulde motorvejslobby. Vi må gå sammen for med forenede kræfter at fortælle, at nok er nok. Vi har brug for demokratiske strukturer. Og vi har brug for transportmuligheder, der tager hensyn til miljøet og er tilgængelige for alle, ikke kun for bilister. Borgerbevægelsen Danmark er en sammenslutning af borgere, der kæmper mod hæmningsløs udbygning af det danske motorvejsnet.
Ved middagstid overrakte en delegation på seks danske aktivister 42.000 underskrifter på to-sidet print til Folketingets Transportudvalg.
Formanden Lennart Damsbo-Andersen tog imod og lovede at give videre til ministeren (som ikke var til stede). Foretrædet tog 15 min. hvor delegationen først forelagde de ønsker, som underskrifterne gav anledning til. Dernæst var der tid til spørgsmål og svar.
Det var ret enkle ønsker, vi havde, og nu handler det om at udvalget selv tager det op som et dagsordenspunkt ved et kommende møde og får bekræftet hvad vi bad om. Det er meget tænkeligt at det finder sted, og vi vil følge op på det.
Rent mediemæssigt gav overrækkelsen anledning til rigtig megen god omtale. Torsdagen startede med at Poul Kattler holdt tale foran Christiansborg ved den ugentlige “klimapåmindelse”.
… kært barn har mange navne, alt efter holdning. ”Vækstmotorvejen” må hentyde til væksten i biltrafikken, som er den eneste sikre form for vækst.
I forbindelse med Hærværksmotorvejen har JMOM på opfordring dannet en specifik gruppe kaldet Hærvejsgruppen, som har egen hjemmeside www.haervejsmotorvej-nej.dk. Her kan læses mere detaljeret om arbejdet mod denne motorvej og bl.a. detaljekort over, hvor den muligvis kan komme (GIS-kort).
Hvad kan du og jeg som almindelig borger gøre for at modsætte os en kommende Hærværksmotorvej:
• Skriv under på underskriftslisten www.skrivunder.net • Skriv din mening, som du ser det, til politikerne på Christiansborg, – politikerne i Transport- Bygnings- og Boligudvalget
• Skriv til politikerne som er valgt i dit område, politikerne i et bestemt parti. • Skriv læserbreve til lokalaviser eller landsaviserne og giv ikke op, selv om den bliver afvist hos én avis. • Skriv på Facebook og anmode om at dele det videre • Vær aktiv omkring at arrangere lokale oplysnings-/debatmøder evt. sammen med JMOM/Hærvejsgruppen – og inviter (lokal)pressen
Vi ønsker ikke nye unødvendige motorveje gennem smukke landskaber, veje som vil belemre talrige mennesker med vejstøj. Det er almindelig anerkendt blandt trafikforskere, at mere asfalt ikke løser trængselsproblemer, og at der ikke er en entydig sammenhæng mellem anlæg af motorveje og vækst. Desværre er der nu bevilget penge til forundersøgelse og VVM af en ny motorvej langs den jyske hærvej. Erfaringen viser, at når forundersøgelser først er startet, forstummer debatten om, hvorvidt vi overhovedet skal have en Hærværksmotorvej. Der er et massivt flertal for vejen i Folketinget. Blandt østdanskere er der mange, der kan se det absurde i at anlægge flere jyske motorveje.
Politiken havde forleden en rammende illustration, tegnet af Anne-Marie Steen Petersen:
Rådet for Bæredygtig Trafik organiserer en såkaldt Flashmob på Københavns Hovedbanegård onsdag d. 8. juni mellem 8 og 9 om morgenen.
Fremmøde er kl. 8, tilmelding tilrådes via Facebook event eller per mail (se nedenfor).
Det er i den grad usikkert om vi fortsat fra december 2016 kan komme med tog til Tyskland, og nattog nedlægges på stribe i Europa. Koordineret med aktivister i andre europæiske lande vil vi klart sige: JA til klimavenlige tog og nattog. NEJ til flytrafik som eneste rejsemulighed i Europa.
Feriesæsonen står for døren. Ligesom vi kan skære ned på forbrug af oksekød for at tilgodese klimaet, kan vi alle bidrage med at tage på ferie med klimavenlig transport. Men det er desværre sådan, at det i praksis er svært at vælge klimavenlig transport, sålænge der ikke er gode togforbindelser fra Danmark sydpå. Uden et nattog er det svært at rejse med tog fra Danmark mod de typiske feriedestinationer i Frankrig, alperne og omkring Middelhavet. Og skal man have sin cykel med, så er nattoget den eneste mulighed.
“Familien Danmark” skal individuelt træffe klimavenlige transportvalg, men landets politikere må trække i arbejdstøjet i samarbejde med deres europæiske kolleger, så fly ikke er det eneste transportmiddel over landegrænserne, men at der derimod også er tog at benytte som særdeles klimavenligt alternativ.
Derfor har vi lavet en vuggevise til de nattogsrejsende, og skal se, om de fremmødte på tre minutter kan nå at falde i søvn i komfortable senge på gulvet på Hovedbanegården, mens vi synger vuggevisen.
Lørdag den 21. maj 2016 kl. 10.30-16 på Alken Mejeri
Alken Mejeri ligger lige ved stationen i Alken (8 km. vest for Skanderborg)
Hør oplæg og deltag i debat om sagsgangen ved motorvejsbeslutninger!
Dagsorden
10.30 – 11.30 JMOM-årsmøde i henhold til vedtægterne:
Årsberetning
Regnskab
Valg til bestyrelsen, herunder kasserer
Valg af revisor
Forslag til aktiviteter det kommende år
Evt.
11.30-13.00 Pause og frokost sammen med NOAH. JMOM/NOAH er værter.
13-15.30 Oplæg og debat:
Hvordan besluttes et motorvejsanlæg? Oplægsholdere: Transportordfører Henning Hyllested (EL) samt aktører fra det jyske netværk af motorvejsmodstandere. Denne del af arrangementet er fælles for JMOM og NOAH.
15.30 Kaffe og kage.
Derefter er JMOM-årsmødet slut. Efterfølgende holder NOAH halvårsmøde.
JMOM oplæg:
JMOM som lobbyister
På Christiansborg bliver man bombaderet med lobbyvirksomhed fra Hærvejskomiteen, hvad der uden tvivl har en virkning. Vi har forsøgt at gå i deres fodspor, hvilket er en ny strategi i vores aktivistiske tilgang.
D. 28. januar havde vi fået foretræde for Folketingets Bygnings- og Transportudvalg i 15 minutter, hvad der er standard. Forinden havde hvert medlem – 29 personer i alt – fået tilsendt vores pjece ”Nej til en ny midtjysk motorvej” (findes på hjemmesiden). Per Delphin, Henning Carlsen og jeg drog med DSB til Hovedstaden, kom igennem vagter og gennemlysninger til det høje Ting og sad så foran ca. 15 personer fra udvalget – efter sigende et ret højt fremmøde. Vi fremlagde vores synspunkter med begrundelser i omkring ti minutter, hvorefter der var spørgsmål fra Pihl Lorentzen (trafikordfører for Venstre og medlem af Hærvejskomiteen) og Henning Hyllested (trafikordfører fra Enhedslisten.) Pihl spurgte til vores syn på den miljømæssige vinkel, når nu bilerne overgår til el. Hyllested spurgte til vores økonomiske situation sammenlignet med Hærvejskomiteen. Begge spørgsmål svarede vi ordentligt på. Dermed ud – og næste hold ind. Hyllested, som vi igennem de sidste par år har haft jævnlig korrespondance med, snakkede vi med efter foretrædet. Han var ikke særlig optimistisk men nok meget realistisk – han sagde at de (borgelige + Soc. Dem.) VIL have den motorvej. Vi kan jo stille flere spørgsmål til ham på årsmødet.
Ministeren deltager aldrig i disse foretræder, så derfor havde vi bedt om et møde med Bygnings- og Transportminister Hans Christian Schmidt, som han sagde ja til. Så 3. februar drog vi tre igen med DSB til hovedstaden, og denne gang til en halv times samtale. Vi skulle dog igen igennem et vagtsystem, (der overså os) – men denne gang var der lidt forplejning. Vi fremlagde igen vores syn på en midtjysk motorvej med argumenter ud fra pjecen, som han havde fået forinden. Schmidt lyttede høfligt på os, og han værdsatte, at vi var engagerede og vidste hvad vi ville, men der var jo andre der ville noget andet. Vi spurgte ham: Når det nu er indskrevet i regeringsgrundlaget at den alternative sydlinie skal undersøges, vil det så være første skridt til vedtagelse af hele Hærvejsmotorvejen? Det kan man ikke sige noget om, var svaret, det bestemmer flertallet. Men hele motorvejen kan principbesluttes inden for 1 eller 2 år, hvis den kan få flertal – uanset den økonomiske situation. Et andet spørgsmål var, hvad hans vision er for fremtidens transportudvikling ud over den aktuelle regeringsperiode? Hertil svarede han at han gerne ser en udvikling både af vejkapaciteten og den kollektive kapacitet. Til sidst havde vi en lille tvist, hvor jeg påstod at den kollektive udvikling er bagud, hvilket han påstod DSB ser helt anderledes på. Derpå ”farvel og tak”. Samme minister var inviteret og deltog i Hærvejskomiteens generalforsamling for nylig. Så langt er vi ikke gået.
Ellen Odgaard
Jyderne på Tinge
Foreningens bestyrelse
Ellen Odgaard, Vadestedet 1, 8680 Ry, tlf. 86 89 26 62 Runa Sand (kasserer), Tværgade 4, 8870 Langå, tlf. 23 98 27 39 Thomas Tjørnehøj, Emborgvej 109, Alken, 8660 Skanderborg, tlf. 30 82 29 81 Poul Ganer, Henning B. Carlsen.
