På broen over Limfjorden (den gamle Hovedvej 10) er der fire spor. I tunnelen er der seks. Altså ti ialt. Alligevel råbes der på mere plads til biler. Af dette simple regnestykke burde det ellers skræmmende tydeligt fremgå, hvilken katastrofe bilen er som massetransportmiddel. I øvrigt ER der allerede en tredje limfjordsforbindelse: jernbanebroen… men den er “importeret” brugt fra Sjælland i 1930’erne, og med ét spor som tog i begge retninger skal deles om.
Vi lever i et særdeles olie-afhængigt samfund, som er bygget op gennem mange årtier. Afbrænding af fossilt brændsel, der hentes op fra undergrunden, er årsag til en stigende mængde kuldioxid i atmosfæren – og dermed til klimaforandringer, som med stor sikkerhed vil medføre meget omfattende fremtidige samfundsomkostninger. Vi har allerede oplevet tilfælde af ekstremt vejr og ændret årstidsmønster – noget, som stort set alle forskere er enige om er menneskeskabt.
Motiv fra Nørreådalen, hvor der nu laves forundersøgelser i forbindelse med den påtænkte motorvej langs Hærvejen
Det var dejligt at læse i
Midtjyllands Avis at der er stor opmærksomhed omkring den gamle Hærvej, og at
Destination Hærvejen har planer om at gøre den til en endnu større
turistattraktion. Jeg er sikker på, at vi er mange der igennem mange år har
nydt den fantastiske natur på kanten mellem det bakkede Østjylland og det flade
Vestjylland. Desuden er der en fred og ro i området, når man vandrer eller
cykler på Hærvejen, som mange har stort behov for i vore dage. Dette tager mange
med fly til Spanien for at opleve. Men man kan lige så godt tage tog/bus til
det midtjyske – og spare på CO2-udledningen. Især er det ideelt med de mange
herberger, der med passende afstand er etableret til overnattende turister.
Mange af de omkringliggende kommuner
har åbenbart også set fordelen i at støtte turistudviklingen på Hærvejen ved at
ofre 30.000 kr. til Destination Hærvejen. Og måske kommer Silkeborg Kommune
også med i denne pulje af Hærvejs-elskende kommuner.
Men det er dog lidt besynderligt, at flere
af disse kommuner også støtter op om Hærvejskommiteens indsats for at få anlagt
en motorvej i nærheden af selvsamme attraktive Hærvej. Det drejer sig f.eks. om
kommunerne Viborg, Vejle og Ikast-Brande. Man kan jo ikke bevare den attraktive
fred og ro uden støj, hvor der er en motorvej i nærheden. Enhver ved, at der
med en motorvej følger betydelige støjgener i op til 1,5 km afstand. Bevares, det
vides ikke i dag, hvor mon denne eventuelle motorvej kommer til at forløbe. Men
den vil nogle steder uundgåeligt komme tæt på Hærvejen. Det virker som om man i
de kommuner, der støtter begge projekter, ikke har fundet ud af, at den gamle
Hærvej og en Hærvejsmotorvej i sagens natur ikke kan forenes.
Man kan jo vælge at lade naturen få første prioritet og helt undlade at bygge denne overflødige Hærværksmotorvej.
Først vil vi
– foreningen Jyder Mod Overflødige Motorveje – gerne gratulere med hvervet som
transportminister. Det er et hverv vi anser som overordentlig vigtig for vores
samfund her og nu og for fremtiden.
Set fra vores vinkel synes vi, at den udvikling transportområdet har taget over de senere årtier er meget bekymrende med kolossal meget trafik på asfaltveje for at transportere flere og flere personer og varer over større og større afstande. Det er især persontransporten vi har øje på.
Borgernes kamp mod støj og møg har modstandere med stærke økonomiske muskler, den magtfulde motorvejslobby. Vi må gå sammen for med forenede kræfter at fortælle, at nok er nok. Vi har brug for demokratiske strukturer. Og vi har brug for transportmuligheder, der tager hensyn til miljøet og er tilgængelige for alle, ikke kun for bilister. Borgerbevægelsen Danmark er en sammenslutning af borgere, der kæmper mod hæmningsløs udbygning af det danske motorvejsnet.
Ved middagstid overrakte en delegation på seks danske aktivister 42.000 underskrifter på to-sidet print til Folketingets Transportudvalg.
Formanden Lennart Damsbo-Andersen tog imod og lovede at give videre til ministeren (som ikke var til stede). Foretrædet tog 15 min. hvor delegationen først forelagde de ønsker, som underskrifterne gav anledning til. Dernæst var der tid til spørgsmål og svar.
Det var ret enkle ønsker, vi havde, og nu handler det om at udvalget selv tager det op som et dagsordenspunkt ved et kommende møde og får bekræftet hvad vi bad om. Det er meget tænkeligt at det finder sted, og vi vil følge op på det.
Rent mediemæssigt gav overrækkelsen anledning til rigtig megen god omtale. Torsdagen startede med at Poul Kattler holdt tale foran Christiansborg ved den ugentlige “klimapåmindelse”.
… kært barn har mange navne, alt efter holdning. ”Vækstmotorvejen” må hentyde til væksten i biltrafikken, som er den eneste sikre form for vækst.
I forbindelse med Hærværksmotorvejen har JMOM på opfordring dannet en specifik gruppe kaldet Hærvejsgruppen, som har egen hjemmeside www.haervejsmotorvej-nej.dk. Her kan læses mere detaljeret om arbejdet mod denne motorvej og bl.a. detaljekort over, hvor den muligvis kan komme (GIS-kort).
Hvad kan du og jeg som almindelig borger gøre for at modsætte os en kommende Hærværksmotorvej:
• Skriv under på underskriftslisten www.skrivunder.net • Skriv din mening, som du ser det, til politikerne på Christiansborg, – politikerne i Transport- Bygnings- og Boligudvalget
• Skriv til politikerne som er valgt i dit område, politikerne i et bestemt parti. • Skriv læserbreve til lokalaviser eller landsaviserne og giv ikke op, selv om den bliver afvist hos én avis. • Skriv på Facebook og anmode om at dele det videre • Vær aktiv omkring at arrangere lokale oplysnings-/debatmøder evt. sammen med JMOM/Hærvejsgruppen – og inviter (lokal)pressen
