Jyder Mod Overflødige Motorveje sendte i januar 2007 et nyt anklageskrift til EU-kommisionen.

Af Nanna Kinch

Jyder Mod Overflødige Motorveje sendte i januar 2007 et nyt anklageskrift til EU-kommisionen. Klagen drejer sig om krænkelse af habitatsområde nr. 181 i Nordskoven i Silkeborg, som vil blive berørt af en motorvej ad kombi-linjen.

Foreningen har hermed to sager under behandling ved EU-kommissionen; én, der vedrører Resendal-linien og én, der vedrører kombi-linjen.
– Når vi ikke mener, at man kan placere en motorvej hen over et habitatsområde i Gudenådalen, så mener vi selvfølgelig heller ikke, at det er acceptabelt at en motorvej skal gennemskære et habitatsområde i Nordskoven, siger talsmand Svend Vestergaard Jensen til Midtjyllands Avis.

Midtjyllands Avis 18.3.06.

EU-Kommissionens direktorat for Miljø i Bruxelles har taget det første skridt til en undersøgelse af, om Danmark overtræder EF-habitatsdirektivet i Gudenådalen i forbindelse med Resendal-linjen.

Af Susanne Niskanen

I et skriftligt svar til foreningen Jyder Mod Overflødige Motorveje, der i december sidste år sendte en klage til EU-kommisionen, meddeles, at de oplysninger, der er kommet frem i klagen, nu vil blive undersøgt.

Det betyder i praksis, at den danske regering bliver bedt om at komme med en forklaring på de klagepunkter, der rejses, og hvis EU-Kommisionen ikke er tilfreds med svarene, kan sagen trække ud i årevis.

I det tre sider lange klageskrift henviser foreningen til en række mangler i Vejdirektoratets VVM-redegørelser, som man ikke mener efterlever de meget restriktive krav i EF-habitatsdirektivet.

Der skulle blandt andet ikke være gennemført detaljerede og fagligt videnskabelige undersøgelser af naturtyper og arter i Gudenådalen, der kan dokumentere, at de ikke bliver forringet med en motorvej. Ligesom det heller ikke er tilstrækkeligt dokumenteret, at der ikke findes alternative løsninger til at placere motorvejen hen over habitatsområdet, mener foreningen.

Læs hele artiklen i Midtjyllands Avis

Åbent brev til trafikpolitikere og den nye infrastrukturkommission:

Link til pdf.

Link til pdf.

Århus Nord mod Motorvejen og Jyder Mod Overflødige Motorveje holder Pinsetræf.

Af Søren Plum – maj 2005

Århus Nord mod Motorvejen og Jyder Mod Overflødige Motorveje holder Pinsetræf i Virup skov ved Hjortshøj fra fredag eftermiddag/aften den 13. maj til mandag middag den 16. maj 2005 – fra Århus til Hjortshøj er der gratis tog.
Lejren ligger midt på den kommende motorvej Søften-Skødstrup, som Århus Amt nu bygger, i det skjulte betalt af staten.
Vi har et stort og et lille cirkustelt, et mødetelt, et bartelt osv.
Man kan være der i hele tidsrummet eller blot deltage ved enkelte arrangementer. Arrangementet er gratis, men mad, drikke mv. koster selvfølgelig penge.

Første spadestik

I forbindelse med amtsborgmester Johannes Flensted Jensens første spadestik til byggeriet af motorvejen mellem Søften og Skødstrup gennemførte Århus Nord mod Motorvejen og Jyder Mod Overflødige Motorveje aktioner og happenings. Første dag, den 29. marts byggede aktivister et fugletårn, der skal bruges til at holde udkig med amtets natur- og miljøødelæggelser.

Jens Galshiøt

Dagen efter rejste aktivister en skulptur af kunstneren Jens Galshiøt. Den rygende Frihedsgudinde hedder “Freedom to pollute”. Aktionerne var ikke mindst et resultat af et meget vellykket og velbesøgt inspirationsmøde, som Jyder Mod Overflødige Motorveje holdt i Ry den 19. februar 2005. Det tætte samarbejde mellem de to græsrodsbevægelser fortsætter i den kommende tid i Egådalen.

Pressemeddelelser fra den 17. maj og den 18. maj 2005:

Skilte ved motorvej

Motorvejsmodstandere sluttede et fælles pinsetræf med at opsætte skilte ved Århus Amts byggepladser i forbindelse med byggeriet af Søften-Skødstrup motorvejen.

A Århus Amt er ved at bygge den til dato mest overflødige motorvej, “Molbomotorvejen” som modstanderne har kaldt den nye motorvej Søften-Skødstrup fordi den angiveligt skulle føde Djursland og løse trafikproblemer på Grenåvej, men i stedet trækker den mere trafik til Århus og flytter nogle af bilerne over på den lige så trafikplagede Randersvej.
De to organisationer Jyder Mod Overflødige Motorveje og Århus Nord mod Motorvejen, der afholdt et fælles træf her i Pinsen i Virupskoven ved Hjortshøj, markede afslutningen på et vellykket træf med at opsætte skilte ved flere af Århus Amts byggepladser langs den nye motorvej.
 
“Amtet har jo ikke selv sat byggepladsskilte op til forklaring af hvad man er i færd med, så nu har vi gjort det for dem”, siger formanden for Århus Nord mod Motorvejen, Søren Egge Rasmussen. ” Vi har blot tilladt os at ændre lidt på amtets logo, der viser en bølget å og et anker. Nu er åen blevet en vej og ankret erstattet med et bilrat.”
“Helt konkret ødelægger amtet flere åløb, bl.a. dér hvor vi holdt træf i Virupskoven”, fortsætter Julie Albeck, talsmand for Jyder Mod Overflødige Motorveje. “Over denne å satte vi under træffet en seks meter høj Fredsport efter kinesisk/japansk inspiration”
 
På pinsetræffet diskuterede man bl.a. civil ulydighed og ikke-vold inspireret af den bevægelse Ghandi startede for 75 år siden i Indien, og opsætningen af skiltene ved flere vejbyggepladser er et første resultat af at denne diskussion vil medføre en ny type aktioner fra motorvejsmodstanderne.
“Opsætninge af skiltene er måske ikke helt efter reglementet. Men vi gør det helt åbent for at påvise den helt unødvendige ødelæggelse af naturen, som denne forfejlede trafikinvestering medfører”, siger Søren Plum, næstformand i Århus Nord mod Motorvejen. “Vi ved jo godt at det er for sent at stoppe denne motorvej, men derfor mener vi stadig at trafikpolitikken burde lægges helt om i mere bæredygtig retning”, slutter han.

Vi koger en rød Opel Ascona i en kæmpegryde på hjørnet af Ersholtvej og den nye motorvej fra Låsby (til Århus).

Pressemeddelelse fra JMOM november 2003

Jyder Mod Overflødige Motorveje serverer en tre-dages menu fra torsdag den 6. november til den nye motorvej Århus-Låsby officielt åbnes lørdag den 8. november 2003. Bilkogningen sker for at gøre opmærksom på den galopperende trafikpolitisk spiseforstyrrelse Bilimi.
 
Jyder Mod Overflødige Motorveje finder den trafikpolitiske situation uspiselig.
Som borgere får vi benzinen ind med modermælken og fodres herefter dagligt med udkogte trafikvisioner, der giver en grim smag i munden.
Vi ved, at bilisme feder, giver mavesår og vejnettet lider af forstoppelse, men alligevel fortsætter både bilproduktion og vejnet med at vokse i omfang.

Samfundet udviser flere sygdomstegn, der får vores forhold til bilen til at minde om bulimikerens forhold til mad: et naturligt transportbehov har vendt vrangen ud på sig selv og udviklet sig til et misbrug. Vort behov for nye veje er blevet umætteligt og selvdestruktivt, og vi har brug for hjælp til at bryde ud af den onde cirkel.
Der er ikke længere tale om bilisme, men om en trafikpolitisk spiseforstyrrelse: BILIMI. Jyder Mod Overflødige Motorveje anbefaler, at der kommer nye boller på trafik-suppen.

Samfundet som helhed har ikke brug for at kunne komme hurtigere frem, med endnu mere støj, røg og møg til følge. Vi har brug for de uberørte naturområder og for en renere luft i byerne. Derfor bør vi bruge pengene på en bedre kollektiv trafik – især togdriften – så den kan fungere som et reelt alternativ til bilismen.

Jyder Mod Overflødige Motorveje anbefaler kort sagt en sundere trafikpolitik, der satser på de tre r’er: Ro, Renlighed og Regelmæssighed.

Det er med bilismen som med folkeeventyret om den magiske grødgryde, der kan koge grød, blot man siger kodeordet. Gryden er sat igang, men man ved ikke hvordan man skal stoppe igen. “Kog Grydelil” sagde trafikministeren.

Jyderne overrækker ny trafikpris til trafikminister Flemming Hansen.

Pressemeddelelse fra JMOM den 4. november 2002

Mandag den 4. november 2002 foretager trafikminister Flemming Hansen den ceremonielle åbning af en stump af den overflødige motorvej mellem Herning og Århus – nemlig Herning-Bording stykket.  

– Det er en umådelig stor glæde at kunne meddele, at trafikminister Flemming Hansen er modtager af trafikprisen Det gyldne Bildæk, som er indstiftet af Jyder Mod Overflødige Motorveje. Prisen består af et forgyldt bildæk og uddeles til en person der, besidder et enestående trafikpolitisk visionært vovemod – uden smålig skelen til trafikpolitiske fakta. Priskomiteen var ikke i tvivl: Flemming Hansen fortjener prisen!
 
– Derfor vil vi benytte lejligheden til gøre motorvejsindvielsen endnu mere festlig ved netop at bruge denne dag til prisoverrækkelsen, udtaler Frans Mattesen fra priskomiteen:
 
– Flemming Hansen har godt nok haft en lidt famlende ministerstart, men han har vist at han besidder en stor evne til at tillære de kringlede grundsætninger i dansk trafikpolitik. Stor var vores glæde da vi erfarede at trafikministeren agtede at gi’ priserne i den offentlige transport et solidt hak opad, med den begrundelse at der er for få der benytter den. For en udenforstående kan det virke som et ulogisk ræsonnement, men for trafikpolitisk interesserede er det et udsagn af stor skønhed. At trafikministeren samtidig, med stor ildhu, ønsker at inddrage DSB’s overskud, og bruge de penge brugerne har betalt, til andre formål – måske endda mere asfalt, viser os blot, at her handler en mand af format.
 
– Vi kan derfor forvente endnu mere dybt overflødig jysk motorvej. Og det mener vi er prisværdigt …

På vegne af pris-komiteen
Frans Mattesen

• Protestaktion under motorvejsindvielse – Herning Folkeblad 2/11-2002

Træer er tæt forbundet med livet her på jorden. Uden træer og planter kan vi bogstavelig talt ikke ånde.

Af Julie Albeck – juli 2002

De fleste mennesker kan instinktivt godt lide at være i skoven, og de fleste kan også se det fornuftige i at bevare regnskoven i andre egne af verden.
Når det kommer til at bevare vore hjemlige skove og træer kniber det imidlertid lidt med forståelsen. Når træer skal vige for asfalt og selve livet bliver fortrængt til fordel for asfalt, CO2-forurening, fart, trafikulykker og prestigepolitikere med potensproblemer har døden og destruktionen sejret.
Lidt store ord måske, men ikke for store i forhold til at beskrive omfanget af de ødelæggelser vi påfører jorden og vore efterkommere. Motorvejsbyggeriet er symbolsk indbegrebet af det som menneskeheden bør skamme sig over, uoprettelige natur-ødelæggelser, rovdrift, egoisme og hensynsløshed overfor de økologiske sammenhænge som vi selv er en del af og afhængige af.
Sørgerligt er det, at vi i Jyder Mod Overflødige Motorveje har måttet opgive at redde træerne ved Lyngbygaards Ådal, men de fik i det mindste endnu et forår før de måtte lade livet for det såkaldte fremskridt.
Vore politikere kritiserer dem, der fælder regnskovens træer – samtidig med at de forlanger træer fældet herhjemme af hensyn til økonomisk vækst o.s.v. Et samfund der fælder træer med den begrundelse er da i sandhed fattigt!
Hvornår fatter disse asfaltliderlige mennesker mon , at de mest værdifulde kroner er trækroner?

JMOMs aktivister sad fra den 17. februar til den 28. juni 2002 i vejen for den fortsatte udbygning af Århus-Herning motorvejen.

Aktivister fra Jyder Mod Overflødige Motorveje sad fra den 17. februar til den 28. juni 2002 i vejen for den fortsatte udbygning af Århus-Herning motorvejen. Aktivisterne boede døgnet rundt oppe i de gamle træer, der nu fældes for at vejen kan bygges. Aktionen fandt sted lige uden for Århus på bakkekammen ved Lyngbygård Å. Direkte fra trætoppene skrev aktivisterne via mobiltelefon løbende dagbog her på nettet.

Jyderne flytter sig!

Aktionen i trætoppene er slut
– Jyderne rykker videre til de næste aktioner.

Pressemeddelelse fra Jyder Mod Overflødige Motorveje den 28. juni 2002:

I det hårde vintervejr den 17. februar startede Jyder Mod Overflødige Motorveje en protestaktion i trætoppene mod Århus-Herning motorvejen. Jyderne bosatte sig døgnet rundt i træerne på bakkekammen ved Lyngbygård Å i en aktion mod motorveje og for miljøet.
Fra træerne har vi fulgt det deprimerende syn af en smuk ådal, der langsomt blev tømt for natur og omdannet til motorvej, mens gravemaskiner åd sig i ind i bakken under os, fortæller Nanna Kinch.
Jyderne i trætoppene har haft masser af gæster forbi under aktionens 131 dage, skoleklasser og journalister, almindelige nysgerrige og sympatisører. Nu er også kædesavene kommet, nedslagtningen af træerne er begyndt og Jyderne flytter sig frivilligt.

Ideen med aktionen

Formålet med aktionen var at få en debat om trafikpolitik frem i medierne, og det har vi haft stor succes med gennem foråret. Lige nu tjener det intet formål at få en konfrontation med politiet. Det er i stedet tid at rykke videre, og begynde at forberede de næste aktioner, siger Nanna Kinch.
Den smukke plads under træerne har i de forløbne måneder været brugt til møder og teltlejre, fejring af fødselsdage og Skt. Hans – samt til en fin køkkenhave.
Det fortsatte byggeri af Århus-Herning motorvejen kan nu klart følges som en begyndende Berlin-mur gennem landskabet. Omkring Silkeborg er ruten fortsat uafklaret. Der er stadig for mange løse ender i den danske trafikpolitik, siger Nanna Kinch.

• Berlingske Tidende har 13/3-2002 en god reportage:
  Højt på en gren en aktivist.

Der sidder en jyde i et træ vest for Århus. Og der har han nu siddet i snart 3 måneder. 

Af Ellen Odgaard – maj 2002

Der sidder en jyde i et træ vest for Århus. Og der har han nu siddet i snart 3 måneder. I regn og slud og storm. Ganske vist ikke én og samme person – men alligevel. Så må man da være gal og sej. Han har bosat sig i de træer, der skal fældes, for at motorvejen mellem Århus og Herning kan fuldføres, og for at gøre opmærksom på det gale i den trafikudvikling, der kører derudaf, og som boomet af motorveje er en væsentlig del af.
Men tror den gale, seje jyde – og de øvrige medaktivister – virkelig, at de kan stoppe et igangværende motorvejsbyggeri med disse metoder? Nej! Så mange års erfaring og livtag med samfundet, har vi dog taget. Vi tror dog alligevel på, at vores aktion nytter noget på sigt.
For 30 år siden var der nogle gale mennesker, der råbte op om økologi og tømte affaldsposer ud på gaden og sorterede det i forskellige dynger.
Andre oksede rundt med reklamer for at blive fri for dem. Nogle gale mennesker gik besærk og knoklede med vindmøller, som de fik til at snurre. De blev alle kaldt gulerodsbumser og andefodstumper og deslige ikke særlige flaterende navne.

I dag kender ethvert barn til økologi, og der holdes store verdensomspændende konferencer om miljø og økologi. Alle kommuner sorterer og genbruger affald i en eller anden udstrækning.
»Reklamer – nej tak« tager Postvæsenet sig af. Og vindmølleproduktionen er landets tredje største indtægtskilde.
Hvordan har det kunnet lade sig gøre? Først og fremmest fordi nogle gale mennesker stædigt har holdt fast i deres viden og sunde fornuft og gjort opmærksom på den ad udenomsparlamentatiske veje. Derved blev det til en folkesag. Og først da er der lydhørhed hos de politiske myndigheder.
Vi ved ikke, hvor mange sympatisører vi har. Men vi får mange positive tilkendegivelser. En del bilister på den eksisterende vej (A 15) giver små anerkendende dyt. Der er også mange, der ønsker ad os ad H… til.
Vi tror dog stadig på, at flere og flere mennesker synes, at trafikudviklingen kører den gale vej.
Der må dog være en grænse for, hvor mange biler og motorveje og deraf følgende jag, vi vil acceptere i vores lille land.