På broen over Limfjorden (den gamle Hovedvej 10) er der fire spor. I tunnelen er der seks. Altså ti ialt. Alligevel råbes der på mere plads til biler. Af dette simple regnestykke burde det ellers skræmmende tydeligt fremgå, hvilken katastrofe bilen er som massetransportmiddel. I øvrigt ER der allerede en tredje limfjordsforbindelse: jernbanebroen… men den er “importeret” brugt fra Sjælland i 1930’erne, og med ét spor som tog i begge retninger skal deles om.
Vi lever i et særdeles olie-afhængigt samfund, som er bygget op gennem mange årtier. Afbrænding af fossilt brændsel, der hentes op fra undergrunden, er årsag til en stigende mængde kuldioxid i atmosfæren – og dermed til klimaforandringer, som med stor sikkerhed vil medføre meget omfattende fremtidige samfundsomkostninger. Vi har allerede oplevet tilfælde af ekstremt vejr og ændret årstidsmønster – noget, som stort set alle forskere er enige om er menneskeskabt.
Motiv fra Nørreådalen, hvor der nu laves forundersøgelser i forbindelse med den påtænkte motorvej langs Hærvejen
Det var dejligt at læse i
Midtjyllands Avis at der er stor opmærksomhed omkring den gamle Hærvej, og at
Destination Hærvejen har planer om at gøre den til en endnu større
turistattraktion. Jeg er sikker på, at vi er mange der igennem mange år har
nydt den fantastiske natur på kanten mellem det bakkede Østjylland og det flade
Vestjylland. Desuden er der en fred og ro i området, når man vandrer eller
cykler på Hærvejen, som mange har stort behov for i vore dage. Dette tager mange
med fly til Spanien for at opleve. Men man kan lige så godt tage tog/bus til
det midtjyske – og spare på CO2-udledningen. Især er det ideelt med de mange
herberger, der med passende afstand er etableret til overnattende turister.
Mange af de omkringliggende kommuner
har åbenbart også set fordelen i at støtte turistudviklingen på Hærvejen ved at
ofre 30.000 kr. til Destination Hærvejen. Og måske kommer Silkeborg Kommune
også med i denne pulje af Hærvejs-elskende kommuner.
Men det er dog lidt besynderligt, at flere
af disse kommuner også støtter op om Hærvejskommiteens indsats for at få anlagt
en motorvej i nærheden af selvsamme attraktive Hærvej. Det drejer sig f.eks. om
kommunerne Viborg, Vejle og Ikast-Brande. Man kan jo ikke bevare den attraktive
fred og ro uden støj, hvor der er en motorvej i nærheden. Enhver ved, at der
med en motorvej følger betydelige støjgener i op til 1,5 km afstand. Bevares, det
vides ikke i dag, hvor mon denne eventuelle motorvej kommer til at forløbe. Men
den vil nogle steder uundgåeligt komme tæt på Hærvejen. Det virker som om man i
de kommuner, der støtter begge projekter, ikke har fundet ud af, at den gamle
Hærvej og en Hærvejsmotorvej i sagens natur ikke kan forenes.
Man kan jo vælge at lade naturen få første prioritet og helt undlade at bygge denne overflødige Hærværksmotorvej.
Først vil vi
– foreningen Jyder Mod Overflødige Motorveje – gerne gratulere med hvervet som
transportminister. Det er et hverv vi anser som overordentlig vigtig for vores
samfund her og nu og for fremtiden.
Set fra vores vinkel synes vi, at den udvikling transportområdet har taget over de senere årtier er meget bekymrende med kolossal meget trafik på asfaltveje for at transportere flere og flere personer og varer over større og større afstande. Det er især persontransporten vi har øje på.
