Hærvejsmotorvej med skjult dagsorden

Nu kan det ikke holdes skjult længere! Den meget omdiskuterede vej fra Løvel til Klode Mølle handler ikke om at få en bedre trafikafvikling i lokalområdet. Adskillige steder er det efterhånden nævnt, at stumpen omkring Viborg senere skal kobles sammen med en anden stump fra Give til Billund og ende med at blive til den 180 km Hærvejsmotorvej. Det har sandsynligvis været politikernes mål hele tiden.

Men det er jo ikke det, Vejdirektoratet har lavet deres analyse ud fra og har lagt ud til høringer. Her figurerer vejstrækningen som tre selvstændige linjeføringer og med en enkelt sætning, at ”strækningen kan ses som en etape af en sammenhængende motorvejsforbindelse mellem Hobro og Haderslev”.

 Det må jo selvsagt være baggrunden for, at hverken politikere eller Midtjyllands Avis vil forholde sig til 0+ løsningen (udvidelse af eksisterende hovedvej A13), som har de absolut bedste point hvad angår økonomi og miljøforhold i form af CO2-udledning, og desuden kan det øvrige landskab fredes for en ny vej. Dette har også Styrelsen for Grøn Arealomlægning under Ministeriet for Grøn Trepart vurderet. Men de er blevet sparket til hjørne af politikerne. Hvad er ideen med statslige styrelser, når politikerne ikke vil lytte?

Og når Thomas Jensen (A) træder frem i Midtjyllands Avis og vil frede de midtjyske plantager for solceller og vindmøller, er det sikkert også med den bagtanke, at der her på et tidspunkt sandsynligvis skal anlægges endnu en motorvejsstrækning.

Hvorfor er det man ikke tør vedstå og kæmpe for den samlede 180 km motorvej i et samlet projekt og lade den komme til folkelig debat? Som almindelig borger opleves det, at der bliver talt med skjult dagsorden, og man føler sig nærmest holdt for nar. Det folkelige demokrati har sølle kår, når det gælder transport – i særdeleshed ved anlæggelse af nye motorveje.

Ellen Odgaard

Foreningen Jyder Mod Overflødige Motorveje

Læserbrev bragt i Midtjyllands Avis 29. 1. -25, her i let redigeret udgave.

Venstre ved man, hvor man har

Den 5.7. fortalte Venstres leder Jakob Ellemann-Jensen i et interview til Information, at han havde gjort sig en erkendelse om sit parti: ”Vi har i mange år været fodslæbende på klimadagsordenen. Jeg ville ønske, at jeg kunne sige noget andet, men det har vi jo.” Han havde lært af Folketingsvalget i 2019, at vælgerne bedømmer politikerne på, om de er villige til at erkende, at klimaet er vores generations ubetinget største udfordring.

Det er jo mageløst. Det sidder han nok så frejdigt og siger kun én uge efter, at især Venstre med Kristian Pihl Lorentzen i spidsen har tilkæmpet sig flere milliarder kroner til dele af en Hærvejsmotorvej i den nye Infrastrukturplan, som flertallet af Folketingets politikere vedtog trods klima- og biodiversitetskrise. Som overskriften på en artikel af Theresa Scavenius i Politiken den 10. juli lød: ”Folketingets motorvejsmilliarder skubber Danmark tættere mod klimaafgrunden.”

Læs videre “Venstre ved man, hvor man har”

Hærvejsmotorvej Billund-Give og Bording-Løvel – ak ja!

Trods klima- og biodiversitetskrise er flertallet af politikere ved infrastrukturforhandlingerne blevet enige om med gavmild hånd at brede mere sort asfalt ud rundt om i landet! Dette rimer uen­de­lig dårligt med øn­sket i samfundet om mere natur, større sammenhængende naturområder og større biodiversitet. Hvad an­går Hærvejsmotorvejen var det unægtelig en overraskelse af den mere ubehagelige slags, at der blev ind­gået forlig om anlæg af to stræk­nin­ger, nemlig Billund-Give og Bording-Løvel.  Etablering af strækningerne vil bl.a. have som konsekvens, at nok et antal smukke landskaber skæmmes, herunder at flere ådale kryd­ses, at flere naturområder forringes eller ødelægges som levesteder for dyr, at geologiske interes­se­om­rå­der, kulturmiljøer og kulturarvsarealer påvirkes, samt at flere mennesker vil blive udsat for generende vej­støj. En motorvej gennem eller tæt på naturområder vil meget kraftigt forringe oplevelsen af disse. Hele miseren beskrives godt med udtrykket: ”Hvor der handles, dér spildes!”

I det følgende præsente­res nogle af de talrige påvirkninger. En meget omfattende redegørelse kan ses i VVM-under­sø­gel­sen for en ny midtjysk mo­­tor­­­vej Ha­der­slev-Give (VVM-undersøgelse – Ny Midtjysk Motorvej fra Give til Haderslev | Vejdirektoratet) og i for­un­dersøgelsen for en motorvej Give-Hobro (Dokumenter | Vejdirektoratet).

Læs videre “Hærvejsmotorvej Billund-Give og Bording-Løvel – ak ja!”

Hovedvej A13 som 2 + 1 vej

I denne tid og nærmeste fremtid er man i Folketinget i gang med at se på og diskutere indholdet i en kommende infrastrukturplan. Her vil anlæggelse af mulige nye motorveje uden tvivl fylde en hel del. Det bliver spændende at se, om man tør tage et opgør med mange års løsmingsmodel på trængsel, kaldet Predict and Provide. Sagt på jævnt dansk, at trængsel på vejene skal løses ved at udbygge eller bygge nye store veje og broer, som resulterer i endnu flere biler, som kører længere, hvorved trængslen bliver tilbagevendende. Og når man snakker persontransport flytter disse mange biler relativt få mennesker – gennemsnitligt 1,1 person pr bil.

Hvis transportsektoren skal fremtidssikres, skal der ”andre og nye boller på suppen”. Fra politisk side handler det overordnet om, at det skal være dyrt og besværligt at transportere sig alene i bil og billigt og nemt at transportere sig kollektivt og på cykel.

Læs videre “Hovedvej A13 som 2 + 1 vej”

Motorvejsmodstandere med fælles fodslag

Borgernes kamp mod støj og møg har modstandere med stærke økonomiske muskler, den magtfulde motorvejslobby. Vi må gå sammen for med forenede kræfter at fortælle, at nok er nok. Vi har brug for demokratiske strukturer. Og vi har brug for transportmuligheder, der tager hensyn til miljøet og er tilgængelige for alle, ikke kun for bilister. Borgerbevægelsen Danmark er en sammenslutning af borgere, der kæmper mod hæmningsløs udbygning af det danske motorvejsnet.

Læs videre “Motorvejsmodstandere med fælles fodslag”