“Benzinforbruget i Europa er faldet med 88 procent. Markedet for biler er stendødt. Bilproducenter over hele Europa og Asien er brændt inde med enorme lagre af usolgte køretøjer.” Citat: Adam Tooze, britisk-tysk økonomihistoriker. Information, 16. april 2020.
Talemåden “intet er så skidt, at det ikke er godt for noget” har sjældent passet bedre end til disse oplysninger…
Thomas Tjørnehøj
Ingen bad om den, men hér er den 14. klimapartnerskabsrapport, nemlig om indenlandsk persontransport. Rapporten piller ved den hellige ko, nemlig den klima- og miljøskadelige bilisme.
Regeringen sætter kikkerten for det blinde øje, hvis den for persontransporten alene følger anbefalingerne fra Klimarådet.
Elbiler er nemlig blevet gjort til nærmest eneste løsning på persontransportens reduktion af CO2.
Os bag denne rapport er ikke imod elbiler som sådan. Tværtimod. Elbilerne skal snarest indtage deres plads i persontransporten. De er bare ikke så grønne, som det lyder som om, og de kan langt fra løse alle problemer i sektoren.
Klimarådet opgiver mulighederne for at persontransporten kan leve op til 70% reduktionskravet. Det synes vi er helt uambitiøst.
Med 10 helt konkrete forslag peger den 14. klimapartnerskab rapport på, hvad der skal til, så persontransporten kan
Rapporten er forfattet af Ivan Lund Pedersen, Palle Bendsen, Ellen Odgaard, NOAH-trafik, og Kjeld A. Larsen, Poul Kattler, Niels Wellendorf, Rådet for Bæredygtig Trafik. Den kan læses her:
Referat fra årsmøde 28. marts på Alken Mejeri, Alkenvej 46, Skanderborg.
Læs videre “Årsmøde i JMOM 2020”har efterhånden luret over Samsø i mange år, uden at nogen af os rigtig har taget det alvorligt. ” Det er alt for stort et projekt, bare for at komme lidt hurtigere fra Århus til København!” har det lydt igennem årene. – Så fik vi en regering der gjorde store dyre biler billigere, satte hastighederne op på vejene og som kunne finde privat finansiering til en motorvejsforbindelse over Kattegat. Der var pludselig flertal for at lave en forundersøgelser til 60 mill.kr og Sund og Bælt m.fl. gik i land på Samsø.
Så vågnede vi op – Vi siger STOP!
Læs videre “en KATTEGATFORBANDELSE”På broen over Limfjorden (den gamle Hovedvej 10) er der fire spor. I tunnelen er der seks. Altså ti ialt. Alligevel råbes der på mere plads til biler. Af dette simple regnestykke burde det ellers skræmmende tydeligt fremgå, hvilken katastrofe bilen er som massetransportmiddel. I øvrigt ER der allerede en tredje limfjordsforbindelse: jernbanebroen… men den er “importeret” brugt fra Sjælland i 1930’erne, og med ét spor som tog i begge retninger skal deles om.
Læs videre “Mere asfalt løser ikke trængsels-problemer” Vi lever i et særdeles olie-afhængigt samfund, som er bygget op gennem mange årtier. Afbrænding af fossilt brændsel, der hentes op fra undergrunden, er årsag til en stigende mængde kuldioxid i atmosfæren – og dermed til klimaforandringer, som med stor sikkerhed vil medføre meget omfattende fremtidige samfundsomkostninger. Vi har allerede oplevet tilfælde af ekstremt vejr og ændret årstidsmønster – noget, som stort set alle forskere er enige om er menneskeskabt.
Det var dejligt at læse i Midtjyllands Avis at der er stor opmærksomhed omkring den gamle Hærvej, og at Destination Hærvejen har planer om at gøre den til en endnu større turistattraktion. Jeg er sikker på, at vi er mange der igennem mange år har nydt den fantastiske natur på kanten mellem det bakkede Østjylland og det flade Vestjylland. Desuden er der en fred og ro i området, når man vandrer eller cykler på Hærvejen, som mange har stort behov for i vore dage. Dette tager mange med fly til Spanien for at opleve. Men man kan lige så godt tage tog/bus til det midtjyske – og spare på CO2-udledningen. Især er det ideelt med de mange herberger, der med passende afstand er etableret til overnattende turister.
Mange af de omkringliggende kommuner har åbenbart også set fordelen i at støtte turistudviklingen på Hærvejen ved at ofre 30.000 kr. til Destination Hærvejen. Og måske kommer Silkeborg Kommune også med i denne pulje af Hærvejs-elskende kommuner.
Men det er dog lidt besynderligt, at flere af disse kommuner også støtter op om Hærvejskommiteens indsats for at få anlagt en motorvej i nærheden af selvsamme attraktive Hærvej. Det drejer sig f.eks. om kommunerne Viborg, Vejle og Ikast-Brande. Man kan jo ikke bevare den attraktive fred og ro uden støj, hvor der er en motorvej i nærheden. Enhver ved, at der med en motorvej følger betydelige støjgener i op til 1,5 km afstand. Bevares, det vides ikke i dag, hvor mon denne eventuelle motorvej kommer til at forløbe. Men den vil nogle steder uundgåeligt komme tæt på Hærvejen. Det virker som om man i de kommuner, der støtter begge projekter, ikke har fundet ud af, at den gamle Hærvej og en Hærvejsmotorvej i sagens natur ikke kan forenes.
Man kan jo vælge at lade naturen få første prioritet og helt undlade at bygge denne overflødige Hærværksmotorvej.
Ellen Odgaard, Jyder Mod Overflødige Motorveje
Kære transportminister Benny Engelbrecht
Først vil vi – foreningen Jyder Mod Overflødige Motorveje – gerne gratulere med hvervet som transportminister. Det er et hverv vi anser som overordentlig vigtig for vores samfund her og nu og for fremtiden.
Set fra vores vinkel synes vi, at den udvikling transportområdet har taget over de senere årtier er meget bekymrende med kolossal meget trafik på asfaltveje for at transportere flere og flere personer og varer over større og større afstande. Det er især persontransporten vi har øje på.
Læs videre “Brev til transportministeren”