Ellen Odgaard fra JMOM havde et indlæg i Politiken som reaktion på Vejdirektoratets udmelding om en forventelig voldsom stigning i trafikmængden – op til 91% frem til 2030 – og at deres løsningsforslag er flere motorveje og flere broer. Andre løsninger er mulige. Men dette kræver foruden en politisk indsats også en ændring af den enkelte borgers handlinger især i forbindelse med daglig pendling, som modgår “hver person sin egen bil”

Af Ellen Odgaard – 6. juni 2007 i Politiken

I løbet af få år vil bilernes antal på motorvejene fordobles, og der vil blive kaos. Vejdirektoratets løsning er flere og bredere motorveje og broer. Om nogle år vil trafikkaoset gentage sig p.g.a. endnu flere biler. Det vidste selv Henry Ford for 100 år siden. Logikken i denne udvikling er, at transport bliver opfattet som en ubetydelighed i forhold til tid og penge både hvad angår varer og personer, og den personlige frihed bliver opprioriteret. Men det har nogle voldsomme omkostninger.

Ud over Vejdirektoratets nyeste forslag, bl.a. en 3. længdegående motorvej i Jylland, er der allerede planlagt adskellige motorveje, således en motorvej fra Herning til Vejle, en motorvej til Als, til Mols og på Sjællands Odde og udbygning af motorvejene omkring København. Endvidere er der stærke (lokale) kræfter, der arbejder for en motorvej Herning-Holstebro og Århus-Viborg. En sådan udvikling vil gøre et voldsomt indhug i vores sparsomme natur og øge forurening, CO2-udledning og støj til stor gene for de mennesker, der får en motorvej i nærheden af deres hjem.

Hvor går grænsen mon for, hvor mange motorveje med tilhørende biltrafik vi vil ødelægge den danske natur med? I Jyder Mod Overflødige Motorveje mener vi grænsen er nået. Vi må tænke i nye vaner trafikmæssigt både som almindelig borger og politiker.

Der må satses på kollektiv trafik og cykling, som er langt mere skånsom miljømæssigt og naturmæssigt. Pendling mellem hjem og arbejde med bus/tog kan sagtens lade sig gøre blot de går tilstrækkelig ofte og standser med passende mellemrum. Det kan samtidig kombineres med den daglige motion i form af cykling til bus/tog. En afslappet stund i en stresset hverdag er en lise for sjælen til stor gavn og glæde resten af dagen. Om nødvendigt kan en del arbejde klares samtidig med transporten via bærbar computer.

Hvilken vej den trafikale udvikling skal gå står og falder med den politiske holdning og debat. Og er vi almindelige borgere villige til at kvitte hver vores egen bil til daglig pendling? Trafikforsker og ph.d. Malene Freudendal-Pedersen har undersøgt, hvad der får folk til at vælge daglig transport i egen bil, hvilket i mange sammenhænge ikke er logisk. Eks. er det en almindelig begrundelse for anskaffelse af bil, at man har små børn, men når børnene er blevet store og flyttet hjemmefra, tranporterer man sig stadig i egen bil.

Ellen Odgaard
best.medl. “Jyder Mod Overflødige Motorveje”
Vadestedet 1
8680 Ry

Aktionen løb af stabelen torsdag den 19. april 07 kl. 15 – 17 ved to trafikkryds i Århus Centrum:
krydsene Bruunsgade / Jægergårdsgade og Vesterbrogade / Hjortensgade.

Aktionen bestod i uddeling af løbesedler og luftmasker.

Jyder Mod Overflødige Motorveje sendte i januar 2007 et nyt anklageskrift til EU-kommisionen.

Af Nanna Kinch

Jyder Mod Overflødige Motorveje sendte i januar 2007 et nyt anklageskrift til EU-kommisionen. Klagen drejer sig om krænkelse af habitatsområde nr. 181 i Nordskoven i Silkeborg, som vil blive berørt af en motorvej ad kombi-linjen.

Foreningen har hermed to sager under behandling ved EU-kommissionen; én, der vedrører Resendal-linien og én, der vedrører kombi-linjen.
– Når vi ikke mener, at man kan placere en motorvej hen over et habitatsområde i Gudenådalen, så mener vi selvfølgelig heller ikke, at det er acceptabelt at en motorvej skal gennemskære et habitatsområde i Nordskoven, siger talsmand Svend Vestergaard Jensen til Midtjyllands Avis.

Midtjyllands Avis 18.3.06.

EU-Kommissionens direktorat for Miljø i Bruxelles har taget det første skridt til en undersøgelse af, om Danmark overtræder EF-habitatsdirektivet i Gudenådalen i forbindelse med Resendal-linjen.

Af Susanne Niskanen

I et skriftligt svar til foreningen Jyder Mod Overflødige Motorveje, der i december sidste år sendte en klage til EU-kommisionen, meddeles, at de oplysninger, der er kommet frem i klagen, nu vil blive undersøgt.

Det betyder i praksis, at den danske regering bliver bedt om at komme med en forklaring på de klagepunkter, der rejses, og hvis EU-Kommisionen ikke er tilfreds med svarene, kan sagen trække ud i årevis.

I det tre sider lange klageskrift henviser foreningen til en række mangler i Vejdirektoratets VVM-redegørelser, som man ikke mener efterlever de meget restriktive krav i EF-habitatsdirektivet.

Der skulle blandt andet ikke være gennemført detaljerede og fagligt videnskabelige undersøgelser af naturtyper og arter i Gudenådalen, der kan dokumentere, at de ikke bliver forringet med en motorvej. Ligesom det heller ikke er tilstrækkeligt dokumenteret, at der ikke findes alternative løsninger til at placere motorvejen hen over habitatsområdet, mener foreningen.

Læs hele artiklen i Midtjyllands Avis

Åbent brev til trafikpolitikere og den nye infrastrukturkommission:

Link til pdf.

Link til pdf.

Århus Nord mod Motorvejen og Jyder Mod Overflødige Motorveje holder Pinsetræf.

Af Søren Plum – maj 2005

Århus Nord mod Motorvejen og Jyder Mod Overflødige Motorveje holder Pinsetræf i Virup skov ved Hjortshøj fra fredag eftermiddag/aften den 13. maj til mandag middag den 16. maj 2005 – fra Århus til Hjortshøj er der gratis tog.
Lejren ligger midt på den kommende motorvej Søften-Skødstrup, som Århus Amt nu bygger, i det skjulte betalt af staten.
Vi har et stort og et lille cirkustelt, et mødetelt, et bartelt osv.
Man kan være der i hele tidsrummet eller blot deltage ved enkelte arrangementer. Arrangementet er gratis, men mad, drikke mv. koster selvfølgelig penge.

Første spadestik

I forbindelse med amtsborgmester Johannes Flensted Jensens første spadestik til byggeriet af motorvejen mellem Søften og Skødstrup gennemførte Århus Nord mod Motorvejen og Jyder Mod Overflødige Motorveje aktioner og happenings. Første dag, den 29. marts byggede aktivister et fugletårn, der skal bruges til at holde udkig med amtets natur- og miljøødelæggelser.

Jens Galshiøt

Dagen efter rejste aktivister en skulptur af kunstneren Jens Galshiøt. Den rygende Frihedsgudinde hedder “Freedom to pollute”. Aktionerne var ikke mindst et resultat af et meget vellykket og velbesøgt inspirationsmøde, som Jyder Mod Overflødige Motorveje holdt i Ry den 19. februar 2005. Det tætte samarbejde mellem de to græsrodsbevægelser fortsætter i den kommende tid i Egådalen.

Pressemeddelelser fra den 17. maj og den 18. maj 2005:

Skilte ved motorvej

Motorvejsmodstandere sluttede et fælles pinsetræf med at opsætte skilte ved Århus Amts byggepladser i forbindelse med byggeriet af Søften-Skødstrup motorvejen.

A Århus Amt er ved at bygge den til dato mest overflødige motorvej, “Molbomotorvejen” som modstanderne har kaldt den nye motorvej Søften-Skødstrup fordi den angiveligt skulle føde Djursland og løse trafikproblemer på Grenåvej, men i stedet trækker den mere trafik til Århus og flytter nogle af bilerne over på den lige så trafikplagede Randersvej.
De to organisationer Jyder Mod Overflødige Motorveje og Århus Nord mod Motorvejen, der afholdt et fælles træf her i Pinsen i Virupskoven ved Hjortshøj, markede afslutningen på et vellykket træf med at opsætte skilte ved flere af Århus Amts byggepladser langs den nye motorvej.
 
“Amtet har jo ikke selv sat byggepladsskilte op til forklaring af hvad man er i færd med, så nu har vi gjort det for dem”, siger formanden for Århus Nord mod Motorvejen, Søren Egge Rasmussen. ” Vi har blot tilladt os at ændre lidt på amtets logo, der viser en bølget å og et anker. Nu er åen blevet en vej og ankret erstattet med et bilrat.”
“Helt konkret ødelægger amtet flere åløb, bl.a. dér hvor vi holdt træf i Virupskoven”, fortsætter Julie Albeck, talsmand for Jyder Mod Overflødige Motorveje. “Over denne å satte vi under træffet en seks meter høj Fredsport efter kinesisk/japansk inspiration”
 
På pinsetræffet diskuterede man bl.a. civil ulydighed og ikke-vold inspireret af den bevægelse Ghandi startede for 75 år siden i Indien, og opsætningen af skiltene ved flere vejbyggepladser er et første resultat af at denne diskussion vil medføre en ny type aktioner fra motorvejsmodstanderne.
“Opsætninge af skiltene er måske ikke helt efter reglementet. Men vi gør det helt åbent for at påvise den helt unødvendige ødelæggelse af naturen, som denne forfejlede trafikinvestering medfører”, siger Søren Plum, næstformand i Århus Nord mod Motorvejen. “Vi ved jo godt at det er for sent at stoppe denne motorvej, men derfor mener vi stadig at trafikpolitikken burde lægges helt om i mere bæredygtig retning”, slutter han.

Vi koger en rød Opel Ascona i en kæmpegryde på hjørnet af Ersholtvej og den nye motorvej fra Låsby (til Århus).

Pressemeddelelse fra JMOM november 2003

Jyder Mod Overflødige Motorveje serverer en tre-dages menu fra torsdag den 6. november til den nye motorvej Århus-Låsby officielt åbnes lørdag den 8. november 2003. Bilkogningen sker for at gøre opmærksom på den galopperende trafikpolitisk spiseforstyrrelse Bilimi.
 
Jyder Mod Overflødige Motorveje finder den trafikpolitiske situation uspiselig.
Som borgere får vi benzinen ind med modermælken og fodres herefter dagligt med udkogte trafikvisioner, der giver en grim smag i munden.
Vi ved, at bilisme feder, giver mavesår og vejnettet lider af forstoppelse, men alligevel fortsætter både bilproduktion og vejnet med at vokse i omfang.

Samfundet udviser flere sygdomstegn, der får vores forhold til bilen til at minde om bulimikerens forhold til mad: et naturligt transportbehov har vendt vrangen ud på sig selv og udviklet sig til et misbrug. Vort behov for nye veje er blevet umætteligt og selvdestruktivt, og vi har brug for hjælp til at bryde ud af den onde cirkel.
Der er ikke længere tale om bilisme, men om en trafikpolitisk spiseforstyrrelse: BILIMI. Jyder Mod Overflødige Motorveje anbefaler, at der kommer nye boller på trafik-suppen.

Samfundet som helhed har ikke brug for at kunne komme hurtigere frem, med endnu mere støj, røg og møg til følge. Vi har brug for de uberørte naturområder og for en renere luft i byerne. Derfor bør vi bruge pengene på en bedre kollektiv trafik – især togdriften – så den kan fungere som et reelt alternativ til bilismen.

Jyder Mod Overflødige Motorveje anbefaler kort sagt en sundere trafikpolitik, der satser på de tre r’er: Ro, Renlighed og Regelmæssighed.

Det er med bilismen som med folkeeventyret om den magiske grødgryde, der kan koge grød, blot man siger kodeordet. Gryden er sat igang, men man ved ikke hvordan man skal stoppe igen. “Kog Grydelil” sagde trafikministeren.

Jyderne overrækker ny trafikpris til trafikminister Flemming Hansen.

Pressemeddelelse fra JMOM den 4. november 2002

Mandag den 4. november 2002 foretager trafikminister Flemming Hansen den ceremonielle åbning af en stump af den overflødige motorvej mellem Herning og Århus – nemlig Herning-Bording stykket.  

– Det er en umådelig stor glæde at kunne meddele, at trafikminister Flemming Hansen er modtager af trafikprisen Det gyldne Bildæk, som er indstiftet af Jyder Mod Overflødige Motorveje. Prisen består af et forgyldt bildæk og uddeles til en person der, besidder et enestående trafikpolitisk visionært vovemod – uden smålig skelen til trafikpolitiske fakta. Priskomiteen var ikke i tvivl: Flemming Hansen fortjener prisen!
 
– Derfor vil vi benytte lejligheden til gøre motorvejsindvielsen endnu mere festlig ved netop at bruge denne dag til prisoverrækkelsen, udtaler Frans Mattesen fra priskomiteen:
 
– Flemming Hansen har godt nok haft en lidt famlende ministerstart, men han har vist at han besidder en stor evne til at tillære de kringlede grundsætninger i dansk trafikpolitik. Stor var vores glæde da vi erfarede at trafikministeren agtede at gi’ priserne i den offentlige transport et solidt hak opad, med den begrundelse at der er for få der benytter den. For en udenforstående kan det virke som et ulogisk ræsonnement, men for trafikpolitisk interesserede er det et udsagn af stor skønhed. At trafikministeren samtidig, med stor ildhu, ønsker at inddrage DSB’s overskud, og bruge de penge brugerne har betalt, til andre formål – måske endda mere asfalt, viser os blot, at her handler en mand af format.
 
– Vi kan derfor forvente endnu mere dybt overflødig jysk motorvej. Og det mener vi er prisværdigt …

På vegne af pris-komiteen
Frans Mattesen

• Protestaktion under motorvejsindvielse – Herning Folkeblad 2/11-2002

Træer er tæt forbundet med livet her på jorden. Uden træer og planter kan vi bogstavelig talt ikke ånde.

Af Julie Albeck – juli 2002

De fleste mennesker kan instinktivt godt lide at være i skoven, og de fleste kan også se det fornuftige i at bevare regnskoven i andre egne af verden.
Når det kommer til at bevare vore hjemlige skove og træer kniber det imidlertid lidt med forståelsen. Når træer skal vige for asfalt og selve livet bliver fortrængt til fordel for asfalt, CO2-forurening, fart, trafikulykker og prestigepolitikere med potensproblemer har døden og destruktionen sejret.
Lidt store ord måske, men ikke for store i forhold til at beskrive omfanget af de ødelæggelser vi påfører jorden og vore efterkommere. Motorvejsbyggeriet er symbolsk indbegrebet af det som menneskeheden bør skamme sig over, uoprettelige natur-ødelæggelser, rovdrift, egoisme og hensynsløshed overfor de økologiske sammenhænge som vi selv er en del af og afhængige af.
Sørgerligt er det, at vi i Jyder Mod Overflødige Motorveje har måttet opgive at redde træerne ved Lyngbygaards Ådal, men de fik i det mindste endnu et forår før de måtte lade livet for det såkaldte fremskridt.
Vore politikere kritiserer dem, der fælder regnskovens træer – samtidig med at de forlanger træer fældet herhjemme af hensyn til økonomisk vækst o.s.v. Et samfund der fælder træer med den begrundelse er da i sandhed fattigt!
Hvornår fatter disse asfaltliderlige mennesker mon , at de mest værdifulde kroner er trækroner?