JMOM-beretning i forbindelse med årsmødet d. 24. 4. 2022

I aktiv-gruppen er vi nu 7 personer og 4-5 personer i periferien

Medlemstallet er ca. 85 – der har været en god tilstrømning siden sommer 21  (offentliggørelsen af Folketingets infrastrukturplan)

Vi har afholdt 2 fysiske møder siden sidste årsmøde d. 4. 9. 21 bl.a. grundet corona-nedlukning

Aktiviteter:

Klimademonstration i Kbh. d. 25. 9. Vi var 7 personer der deltog i gule kapper med stort banner og 3 mindre skilte og postkort med sang på. Der var i alt ca. 2000 deltagere fra ca. 30 forskellige organisationer. Desværre fik demonstrationen meget lidt presseomtale.

Kommunal valgdemonstration i november. Vi var 3 personer igen i gule kapper og med skilte, der deltog i demonstration i Viborg, hvor vi sagde et par gode ord om infrastruktur og Pihlens stump (motorvej). 2 personer deltog samme dag i demonstration i Vejle.

Egholm-motorvejen. I forbindelse med den afsluttende høringsrunde vedr. Egholm-motorvejen har Per lavet et langt indslag til Vejdirektoratet. Det forlød at motorvejen skulle endelig vedtages i Folketinget i februar, så derfor sendte vi et brev til samtlige folketingspolitikere med en appel om at stemme imod denne motorvej som en principiel og klimamæssig handling. Endnu et brev til medlemmerne af Transportudvalget er forberedt men ikke afsendt, da den endelige vedtagelse er udskudt (bl.a. som følge af mangelfuldt oplysningsgrundlag og transportminister Benny Engelbrechts afgang).

Netværksgruppen ”Stop for fossil infrastruktur” – Per har deltaget i et møde i Middelfart med denne gruppe. Det videre samarbejde?

Læserbreve:

Ellen og Runa i Midtjyllands Avis – alle har modstand mod motorveje i nærheden af egen bolig.

Thomas har deltaget i radioudsendelse.

Thomas rejste først på året ud i landet (Tåstrup) med JMOM-skilt for at tage imod det svenske nattogs første kørsel med stop i Danmark til Europa og den store verden.

Borgerbevægelsen dk for en demokratiske proces – Per og Anne Birgitte er i bestyrelsen og repræsenterer JMOM ved virtuelle møder.

Netværk for bæredygtig trafik  – Ellen repræsenterer JMOM ved virtuelle møder, fysisk møde med Concito og som medunderskriver på brev til ny transportminister Trine Bramsen.

Nogle fakta om INFRASTRUKTURPLAN 2035

Efter en gang politisk pakkeleg indgik den socialdemokratiske regering sidst i juni sidste år en aftale med en række politiske partier om infrastrukturinvesteringer frem til 2035. Aftalen indebærer bl.a. anlæg af flere nye motorveje. Det er sørgeligt og beskæmmende, at politikerne i en tid med alvorlig klima- og biodiversitetskrise er enedes om at brede mere sort asfalt ud!

Det blev aftalt, at der anlægges en strækning af Kalundborgmotorvejen fra Regstrup til Kalundborg, således at en eksisterende 20 km lang strækning udbygges til motorvej, og der anlægges 10 km ny motorvej. Desuden aftaltes det, at den eksisterende motortrafikvej i forlængelse af Hillerødmotorvejen udvides til en motorvej på 13 km, og der aftaltes anlæg af en strækning af Frederikssundmotorvejen fra Tværvej til Frederikssund (21 km), anlæg af en motorvej mellem Næstved og Rønnede (15 km), anlæg af en tredje Limfjordsforbindelse (ca. 20 km) samt anlæg af to strækninger af Hærvejsmotorvejen, nemlig mellem Løvel og Klode Mølle (ca. 40 km) og mellem Give og Billund (ca. 15 km).

Efter planen skulle lovforslag til anlæg af en 3. Limfjordsforbindelse have været fremsat i februar i år, men da der skal laves supplerende miljøkonsekvensvurderinger, er fremsættelsen udsat til i efteråret. Forbindelsen skal gå vest om Aalborg, over øen Egholm, under Limfjordens sydlige løb i en tunnel og over Nørredyb på en lavbro.

Angående Hærvejsmotorvejen er parterne er enige om, at den resterende del kan prioriteres som led i kommende infrastrukturplaner efter 2035, og at den på strækningen Give-Haderslev skal følge et forløb vest om Billund. For strækningen Løvel-Klode Mølle tager parterne stilling til, om motorvejen skal gå vest eller øst om Viborg, når en VVM-undersøgelse er gennemført.

I aftaleteksten til infrastrukturplanen står der vedr. Hærvejsmotorvejen: ”Radikale Venstre, Socialistisk Folkeparti og Enhedslisten noterer sig, at det har været et stærkt ønske hos Venstre og Det Konservative Folkeparti at prioritere midler til etaper af en Midtjysk Motorvej, og Radikale Venstre og Socialistisk Folkeparti kan på den baggrund tilslutte sig de besluttede etaper, som er de mest skånsomme for naturen, herunder Randbøl Hede og Egtved Ådal.”

På det seneste er der imidlertid blevet sat spørgsmålstegn ved, om der er brug for al den infrastruktur, da højere brændstofpriser over en længere periode vil betyde, at der bliver mindre trafik på vejene og hermed reduceret trængsel. 

Per Delphin

Nej til flere overflødige motorveje

Alle vegne hvor der i vores land planlægges motorveje, er der stor frustration og modstand fra folk – især fra lokalområdet. Så stor modstand at det kan udarte sig til nærmest borgerkrigslignende tilstande mellem parter, fordi alle vil have motorvejen væk fra deres eget lokalområde. Og det med god grund. Ejendomspriserne falder, hvis det da overhovedet lykkes at sælge, man kan forvente en fremtid præget af enerverende støj, naturlandskaber der bliver pløjet igennem af beton og asfalt, og småveje og stier der bliver lukket.

Læs videre “Nej til flere overflødige motorveje”

Hærvejsmotorvejen: 16 gange højere trafikstøj er prisen for 10 ’sparede’ minutter

Mange tusinde borgere vil opleve ulidelig høj støj, og endnu flere vil blive udsat for støjgener i form af at kunne høre motorvejen konstant i baggrunden, når de opholder sig i det fri eller i deres haver.

Læs videre “Hærvejsmotorvejen: 16 gange højere trafikstøj er prisen for 10 ’sparede’ minutter”

3. Limfjordsforbindelse

I forlængelse af præsentationen her på siden af JMOMs høringssvar til forslaget til lov om anlæg af en 3. Limfjordsforbindelse bringes her nogle links til sider på nettet. Linkene giver viden om mange forskellige forhold, der gør anlæg af forbindelsen yderst problematisk. Der ligger andre sider på nettet om emnet – søg selv! 

Borgerbevægelsen (nejtilegholmmotorvej.dk)

Egholms venner – Bevar Egholm som en Ø

Om vejstøj: Tålelige motorveje – YouTube   3. Limfjordsforbindelse Ny VVM med fordoblet vejstøj – YouTube

Vil anlægge spritny motorvej – der er bare ét lille problem – Ekstra Bladet – om strandtudsen på Egholm

Egholm-Motorvejen – Nej tak | Facebook   Organisationen har også lagt en række korte oplysende videoer på YouTube. Klippene kan ses i forlængelse af hinanden:

Ærgerligt at man træffer beslutning ud fra et mangelfuldt vidensgrundlag – YouTube

Vognmand Christian Jensen: En motorvej over Egholm giver altså ingen mening – YouTube

Egholm er et naturområde ingen andre storbyer har – YouTube

Anders Morgenthaler: Kom nu! Det er ok at skifte mening og blive klogere – YouTube

Maria Reumert Gjerding: Lyt til alle de borgere, der er imod en motorvej over Egholm – YouTube

Et udkørt klima som resultat af syge samfundsmæssige prioriteringer

Jake Inlove har skrevet et læserbrev, hvor han på en tankevækkende måde sammenstiller motorvejsvandviddet med andre samfundsmæssige tendenser. Du kan læse teksten ved at trykke på linket nederst.

Udkørte kvinder ofres på machomotorens alter – om den syge prioritering, der ødelægger sundhedssystemet

Jake Inlove, Birkehaven 7a, 7442 Engesvang

Læs videre “Et udkørt klima som resultat af syge samfundsmæssige prioriteringer”

Vor tids afgud bygger kirker af asfalt

Læserbrev bragt i Viborg Stifts Folkeblad og Ikast Avis

Af Jake Inlove, Birkehaven 7a, Engsvang

Vi har tre vejsystemer i Danmark. Vi har landeveje, hovedveje og motorveje.

Landeveje fører ud til alle de forskellige steder i landet. De er anlagt, så vi kan komme rundt i landet. Vil du et sted hen, uanset hvor ukendt og langt ude, så kan du tage landevejen. Landevejen er også en vej til alle.

Du kan gå på den som en landevejsridder, cykle, tage løbeskoene eller løbehjulet, traktoren eller scooteren og sågar ride på hest. Landevejene er små, men har plads til alle. De er ikke veje forbeholdt bilen – selvom diverse bilister ofte føler fortrinsret.

Ud over landeveje, har vi også hovedveje i Danmark. De peger ikke mod landet, men mod hovederne. De forbinder hovedpunkter i Danmark. De store hoveder, bykongerne og borgmestrene, havde brug for særlige veje til at køre lige netop deres vej.

Hovedvejene fører os ikke ud i landet, men fra den ene større by til den anden. Hovedvejene giver fortrinsret til biler – at færdes på gåben eller cykel er ikke trygt, så man må bygge cykelstier ved siden af dem. Traktorerne og scooterne kan stadig bruge dem, men ikke uden at møde rasende bilister.

Hvor landeveje og hovedveje rent sprogligt peger mod punkter i landet, så peger motorveje mod motoren. Motorvejen fører ingen nye steder hen, men har den ekskluderende kvalitet, at den er forbeholdt bilmotorerne.

Læs videre “Vor tids afgud bygger kirker af asfalt”

Tiden er ikke til flere motorveje

Det er, som om tiden har stået stille i hovedet på visse politikere, som om de i stor udstrækning mener, at vi bare kan leve og gøre som hidtil og forlade os på, at ny teknologi kan klare problemerne med den fortsatte forøgelse af de menneskeskabte klimaforandringer.

Mandag den 26. oktober, en uge før klimatopmødet COP 26 i Glasgow, gjorde danske forskere noget radikalt: de blev klimaaktivister. I afmagt og frustration blokerede de gaden foran Klimaministeriet i protest mod politikernes manglende klimahandling. En af forskerne sagde ifølge Information: ”Vi har skrevet videnskabelige artikler over årtier, men CO2-udledningerne stiger, og det er tid til offentlig handling.”

Læs videre “Tiden er ikke til flere motorveje”